Flyet bruger 55–70 min i luften; centrum til centrum omfatter transport til lufthavnen, tidsbuffer, tid til at komme ud og turen ind til byen.
Flyet udleder cirka 6× så meget CO₂ som toget på denne rute.
Priserne afhænger af, hvornår du booker — se afsnittet om billetter nedenfor for de aktuelle prisniveauer.
Korridoren.
Book tre uger i forvejen på SBB.ch.
SBB sælger hele rejsen under én billet. Forhåndspriser på anden klasse falder i intervallet 45–70 €; første klasse er det beskedne tillæg værd på denne rejselængde. Skrankepriser stiger kraftigt efter det vindue.
Bør du tage toget?
Den annoncerede flyvetid er ikke dør til dør. Opdateret May 2026.
Flydata viser omkring 21 ugentlige afgange fra Zürich til Milano Malpensa, med en median planlagt flyvetid på omkring 55 minutter på selskaber som Swiss og Ethiopian. Det er den del, flyet vinder på papiret.
Centrum-til-centrum-virkeligheden ændrer billedet. Fra det centrale Zürich venter stadig lufthavnstoget, sikkerhedsbufferen, det korte hop, bagageudleveringen i Malpensa og togforbindelsen ind til Milano, så den samlede rejse nærmer sig ofte tre til tre en halv time, allerede før nogen forsinkelse.
Toget er en tur på cirka 3t12 med to skift, typisk ved Arth-Goldau og Lugano, drevet af Südostbahn og SBB. Det sætter dig af på Milano Centrale i hjertet af byen, med strøm ved sædet på de fleste afgange og udsigt over søer og Ticino-dale på de overjordiske afsnit på begge sider af Gotthard-bastunnelen.
Ruten er blevet forvandlet af åbningen i 2016 af Gotthard-bastunnelen, verdens længste. Tog kører nu fladt og hurtigt under bjergene i stedet for at klatre op ad de gamle spiralruter. Ingen sovevogn kører, men dagafgange er hyppige nok til fleksibel rejse.
Hvor flyet stadig vinder: en stram samme-dags-forbindelse i Malpensa eller en tidsplan, der tvinger en tidlig start fra Zürich. Ellers er toget det klarere valg.
Punkt for punkt.
| Med tog | Med fly | Note | |
|---|---|---|---|
| Centrum-til-centrum-tid | ≈3t 30–4t (inkl. lokal adgang) | ≈3–3t 30m Vinder | Den planlagte flyvetid er kort, men lufthavnstransfer og buffertider kan let tilføje cirka en time. |
| Stationer vs lufthavne | Zürich HB til Milano Centrale Vinder | ZRH til MXP derefter Malpensa Express | Zürich HB og Milano Centrale ligger i bymidterne; Malpensa ligger 50 km nordvest for Milano. |
| Typisk pris enkelt | 30–100 € Vinder | 50–180 € | Togpriser falder ofte under cirka 50 € ved booking i forvejen; fly kan underbyde dette på nogle datoer, men har tendens til at være højere, når bagage og timing regnes med. |
| CO2 pr. passager | 4 kg Vinder | 29 kg | Toget sparer cirka 25 kg, en reduktion på 85 % på denne afstand. |
| Frekvens | 7 afgange/dag Vinder | 3 flyvninger/dag | SBB kører jernbanekorridoren; Swiss og Ethiopian dominerer flyruten. |
| Antal skift | 2 skift | 2 (togetaper til lufthavnen) Uafgjort | Togskift er ligetil ved Arth-Goldau og Lugano; flyvningen tilføjer to togsegmenter. |
| Arbejde / sove | Strøm, Wi-Fi, borde, bjergudsigt Vinder | Trang kabine, begrænset strøm, ingen udsigt | Mange rejsende finder tre timers bordplads og landskab mere behageligt end en kort flyvning i en trangere kabine. |
| Bagage | Rummelige bagagetilladelser med hylder og plads nær sæderne, og ingen formel check-in. Vinder | Stramme tilladelser, gebyrer for indchecket bagage | Tog tillader som regel ski og flere tasker uden ekstra gebyrer, selvom du skal kunne håndtere din egen bagage og finde plads ombord. |
| Driftssignal | SBB-afgange på denne korridor er generelt punktlige efter europæiske standarder. Vinder | Zürich Lufthavn er generelt effektiv; Malpensa kan være travlere i spidsbelastning, hvilket kan påvirke køerne. | Tjek for eventuelt planlagt sporarbejde omkring Bellinzona, og afsæt noget buffer til Malpensa-togforbindelsen, når du forbinder til fly. |
Hvis du tager toget.
Book tre uger i forvejen på SBB.ch.
SBB sælger hele rejsen på én billet. Forhåndspriser på anden klasse kan være betydeligt billigere end at købe på dagen, og du behøver ikke en separat italiensk billet.
Zürich HB til Milano Centrale, to rene skift.
Zürich HB er central og godt skiltet. Skiftene ved Arth-Goldau og Lugano er korte og som regel på samme perron. Milano Centrale sætter dig af inde i byen med metro- og sporvognsforbindelser lige uden for.
Sporarbejde og grænse-timing.
Gotthard-korridoren er generelt velkørende, men sommerens sporarbejde og lejlighedsvise forsinkelser kan forekomme. Det er fornuftigt at bygge en buffer ind, hvis du har en stram videre forbindelse fra Milano.
Gå i dybden med togrejsen.
"Forsinkelser på denne korridor er typisk beskedne efter europæiske standarder, med de fleste afgange ankommende inden for 10–15 minutter af tidsplanen. Sporarbejde kan forlænge dette, især om sommeren."
Moderat. Ruten bruger Gotthard-bastunnelen og moderne infrastruktur; forsinkelser kommer oftest fra den regionale RE80-etape fra Lugano eller fra planlagt sporarbejde.
Moderat. På de nuværende køreplaner kræves to skift, men begge er korte og velkoordinerede ved Arth-Goldau og Lugano.
"Mange rejsende betragter dette som en særligt naturskøn dagtur, med en nedstigning gennem Ticino-dalene, udsigt over Lugano-søen og derefter Lombardiet-sletten efter at være kommet ud af Gotthard-bastunnelen. En vinduesplads beriger oplevelsen sydpå."
SBB koordinerer den gennemgående rejse med Südostbahn på den første etape og Trenitalia på den afsluttende strækning. Én SBB-billet kan dække hele turen; kompensationsreglerne afhænger af billetbetingelserne og de driftende selskaber.