Hvorfor vi lavede
RailOrFlight.

Tog eller fly, for et bestemt bypar

De fleste tog-vs-fly-tekster citerer timen i luften og stopper der. Derfor ser en SAS på 55 minutter ud til at slå et tog på 4t45. Det gør den ikke, når du tæller lufthavnstoget, kontrollen og S-Bahn fra Hamburg Airport med. Vi tæller det, og så vælger vi: tog, fly, det kommer an på, eller lad toget ligge.

Vi er ikke en bookingside. Intet flyselskab og ingen operatør betaler os. Ingen affiliatelinks på vurderingen. Tider, CO₂ og noter om forstyrrelser er evidensen; valget er pointen.

Fra centrum til centrum

Folk der faktisk tager de her ture — Eurostar-tråde, Seat 61, «flyv ikke Paris–Lyon»-svarene — lægger altid det samme til, som køreplanen gemmer: Heathrow, CDG-RER, 90 minutters buffer, venten på en kuffert. Det kommer på uret hos os, for begge måder.

Vi tager tid på en almindelig hverdag med én indchecket kuffert, ikke en tom tirsdag i kontrollen. Så vores togtider kan se værre ud end operatørens plakat, og flyene også. Det er den sammenligning, der er værd at lave.

Et lille hold, tjekket hvert kvartal

Ruterne tjekkes mod operatørkøreplaner og forsinkelsesstatistik, og igen når køreplanerne skifter. En skriveassistent hjælper med udkastet; hvert tal på siden tjekkes mod de kilder, vi nævner. Datoen for sidste gennemgang er, hvornår vi kiggede — ikke pynt.

Flydata — selskaber, frekvens, tid i luften, forsinkelsesindeks — kommer fra ProFlightSearch.com, et søsterprojekt. Det er det operationelle grundlag. Valget er vores.

Hvis en rute har ændret sig, eller du vil have et bypar vi ikke dækker, så skriv. Vi læser det.