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Treno o aereo, per una coppia di città precisa

La maggior parte dei confronti «treno vs aereo» cita l'ora in volo e si ferma lì. Per questo un SAS di 55 minuti sembra battere un treno di 4h45. Non è così, una volta che conti il treno per l'aeroporto, i controlli e la S-Bahn da Hamburg Airport. Facciamo quel conto, poi scegliamo: treno, aereo, dipende, o lascia perdere il treno.

Non siamo un sito di prenotazione. Nessuna compagnia e nessun operatore ci paga. Niente link affiliati sul verdetto. Tempi, CO₂ e note sui disservizi sono le prove; la scelta è il punto.

Da centro a centro

Chi fa davvero questi viaggi — i thread Eurostar, Seat 61, i «non volare Parigi–Lione» — aggiunge sempre gli stessi extra che l'orario nasconde: Heathrow, il RER di CDG, 90 minuti di anticipo, l'attesa della valigia. Li mettiamo sul cronometro, da entrambi i lati.

Misuriamo un giorno feriale normale con un bagaglio in stiva, non un martedì vuoto ai controlli. Quindi i tempi del treno possono sembrare peggiori della locandina dell'operatore, e i voli anche. È il confronto che conta.

Una piccola redazione, rivista ogni trimestre

Le tratte sono confrontate con gli orari degli operatori e le statistiche sui disservizi, poi rilette quando gli orari cambiano. Un assistente di scrittura aiuta a stendere; ogni cifra in pagina è verificata sulle fonti nominate. La data di revisione è quando abbiamo guardato, non è decorazione.

I dati di volo — compagnie, frequenze, tempo in aria, indici di ritardo — arrivano da ProFlightSearch.com, un progetto gemello. Quella è la base operativa. La scelta è nostra.

Se una tratta è cambiata, o vuoi una coppia che non copriamo, scrivici. Leggiamo.