Centro a centro incluye acceso al aeropuerto, margen de seguridad, salida y traslado al centro.
El avión emite aproximadamente 6× más CO₂ que el tren en esta ruta.
Los precios varían según cuándo reserves — consulta la tarjeta de reserva de abajo para ver las horquillas actuales.
El corredor.
Reserva en SJ.se para las mejores tarifas.
SJ vende el itinerario en línea. La compra anticipada suele ser más barata que comprar el mismo día, y la primera clase cuesta más que la segunda.
¿Deberías tomar el tren?
El tiempo de vuelo anunciado no es puerta a puerta. Actualizado May 2026.
SAS y Norwegian operan juntas una media de unos 22 vuelos al día de Copenhague a Estocolmo Arlanda. El tiempo previsto en el aire es de 75 minutos en la mayoría de las rotaciones. Esa es la parte en la que el avión gana con claridad.
Desde el centro de Copenhague aún necesitas tiempo para el traslado al aeropuerto, la seguridad y el enlace ferroviario de Arlanda hasta Estocolmo. Súmalos y un vuelo de una hora se acerca a tres horas y media antes de cualquier retraso.
La alternativa ferroviaria es un viaje con un cambio vía Malmö en los servicios más rápidos. Skånetrafiken te cruza el puente en 41 minutos, luego el X2000 de SJ cubre el resto en unos 4h 27m. El tiempo total de estación a estación es de cinco horas veinte con enchufes, wifi y un asiento de verdad todo el camino.
Esta ruta tomó su forma actual desde la apertura del puente de Øresund. Ningún tren nocturno sirve directamente esta pareja de ciudades. SJ sigue operando el X2000 en este corredor, y el tiempo de viaje actual es la referencia relevante por ahora.
Donde el avión aún gana: una reunión matinal que obliga a salir a las 06:30 o una ida y vuelta en el día sin interés por el paisaje. Por lo demás, el tren es la opción menos estresante.
Línea a línea.
| En tren | En avión | Nota | |
|---|---|---|---|
| Tiempo centro a centro | 5h 20m | unas 3h 30m centro a centro Gana | El tren es puro tiempo de estación; el vuelo incluye los tramos ferroviarios de aeropuerto y los márgenes en ambos extremos. |
| Estaciones vs aeropuertos | København H a Stockholm Centralstation Gana | Copenhague a Estocolmo Arlanda | Ambas estaciones están en el centro; Arlanda añade un transbordo ferroviario hasta Estocolmo. |
| Precio típico ida | 45–70 € Gana | 55–140 € | El tren gana reservando tres semanas antes; las tarifas aéreas del día a menudo igualan o baten al tren de mostrador. |
| CO2 por pasajero | 10,9 kg Gana | 69,3 kg | El tren ahorra unos 58 kg, o el 84 % de la huella del vuelo. |
| Frecuencia | 7 salidas/día | 22 vuelos/día Gana | SAS y Norwegian operan la mayor parte de los vuelos directos; la ferrovía tiene menos opciones diarias pero sigue siendo competitiva en comodidad. |
| Número de transbordos | 1 cambio en Malmö | 1 transbordo ferroviario posterior Empate | El cambio de tren es corto y en la misma estación; el vuelo añade el procesamiento aeroportuario más un tramo ferroviario. |
| Trabajar / dormir | Enchufes, wifi y un asiento de verdad Gana | Bandeja y servicios básicos a bordo | Cinco horas en el X2000 son realmente productivas; el vuelo es demasiado corto para trabajar de verdad. |
| Equipaje | Amplio espacio de equipaje a bordo Gana | Pueden aplicarse tasas de equipaje facturado según la tarifa | El tren elimina la mayor parte del estrés y el coste de equipaje. |
| Señal operativa | SJ opera el principal servicio de larga distancia en este corredor | Ambos aeropuertos tienen buenos enlaces con los centros de las ciudades, pero el tiempo puede afectar a las operaciones invernales Empate | Ninguno de los dos lados muestra retrasos crónicos; vigila el tiempo invernal en Arlanda. |
Si tomas el tren.
App de SJ o Skånetrafiken, reserva con antelación para mejores tarifas.
Reserva el billete directo en SJ.se para el tramo X2000 tras el corto salto de Skånetrafiken. Las tarifas anticipadas suelen ser más bajas que los precios de mostrador.
København H a Stockholm Centralstation vía Malmö.
København H es central. En Malmö el cambio es sencillo, y Stockholm Centralstation te deja en el centro de la ciudad.
El cambio en Malmö es el único punto frágil.
El transbordo suele ser manejable, pero las disrupciones meteorológicas y las obras pueden afectar al corredor.
Mira el tren más de cerca.
"El retraso medio a la llegada a Stockholm Centralstation ronda los 8 minutos. El percentil 90 alcanza los 25 minutos, casi siempre desde el lado danés con lluvia intensa o el lado sueco durante la temporada de caída de hojas."
El corredor está muy usado y es en general sencillo, pero las obras pueden afectar a los horarios.
El cambio en Malmö es sencillo, pero deja margen si enlazas más allá.
"El sur de Suecia es agradable más que espectacular, con paisajes de bosque y lagos en partes del recorrido."
Skånetrafiken opera el primer tramo; SJ opera el X2000 en la principal sección de larga distancia.