Centrum-til-centrum inkluderer turen til lufthavnen, sikkerhedsmargin, udstigning og transfer ind til byen.
Flyet udleder cirka 7× så meget CO₂ som toget på denne rute.
Priserne svinger alt efter, hvornår du booker — se bookingkortet nedenfor for aktuelle spænd.
Korridoren.
Book tre uger i forvejen på SNCF Connect.
Forhånds-TGV-priser starter omkring 35 € på anden klasse. Første klasse koster cirka 50 % mere og er værd at overveje for den ekstra benplads. Skrankebilletter forbliver tilgængelige, men mister prisforspringet over fly.
Bør du tage toget?
Den annoncerede flyvetid er ikke dør til dør. Opdateret May 2026.
SNCF kører flere direkte højhastighedstog dagligt mellem Paris Gare de Lyon og Marseille Saint-Charles, med den hurtigste planlagte rejse omkring 3t20. Air France og andre selskaber driver hyppige flyvninger mellem Paris Charles de Gaulle og Marseille, med planlagte flyvetider på cirka 1t30.
Når du medregner turen ud til CDG, sikkerheds- og boardingtiden og transferen fra Marseille Lufthavn ind til byen, kan centrum-til-centrum-rejsen med fly let strække sig forbi fire timer.
TGV er en ligetil tur på 202 minutter med stikkontakter, Wi-Fi på de fleste afgange og en rigtig plads. Mange tog standser ved Avignon TGV og Aix-en-Provence TGV før ankomst til Marseille Saint-Charles, der ligger på en bakke over centrum med lette metro- og sporvognsforbindelser til Vieux-Port-området.
Denne rute bruger højhastighedslinjen LGV Méditerranée, åbnet i 2001 og nu en af Frankrigs mest trafikerede højhastighedskorridorer. Ingen færger eller undersøiske tunneler er involveret; det er ren højhastighedstog næsten hele vejen, med moderne TGV-sæt, der holder komforten høj og frekvenserne stærke.
Flyet kan stadig være attraktivt til en stramt timet samme-dags returrejse, eller når du er bundet til en eksisterende fleksibel forretningsbillet. For de fleste rejsende er toget dog konkurrencedygtigt på tid centrum til centrum, som regel billigere ved booking i forvejen, og undgår meget af lufthavnsbøvlet.
Linje for linje.
| Med tog | Med fly | Note | |
|---|---|---|---|
| Centrum-til-centrum-tid | 3t 45m Vinder | ≈4t 10m | Toget er direkte mellem stationer i bymidten; flyvetiden inkluderer to lufthavnstransferer og buffere. |
| Stationer vs lufthavne | Paris Gare de Lyon til Marseille Saint-Charles Vinder | Paris Charles de Gaulle til Marseille Provence | Gare de Lyon og Saint-Charles ligger i hjertet af hver by; begge lufthavne ligger et godt stykke udenfor. |
| Typisk pris enkelt | 35–85 € Vinder | 50–150 € | Forhånds-TGV-priser slår skrankefly; last-minute-tog kan overstige lavprisfly. |
| CO2 pr. passager | 12,6 kg Vinder | 87,7 kg | Toget sparer cirka 75 kg, eller 86 % af flyets aftryk. |
| Frekvens | 7+ direkte/dag | 11-12 dagligt Uafgjort | Begge transportformer tilbyder komfortabel redundans; toget dominerer morgen- og aftenspidsbelastningen. |
| Antal skift | 0 (direkte) Vinder | 2 (transfer til og fra lufthavnene) | TGV er fra ende til ende uden skift; at flyve tilføjer altid mindst to overfladetransferer. |
| Arbejde / sove | Strøm, Wi-Fi, pladser med bord, stillevognsmulighed Vinder | Begrænset bordplads, ingen pålidelig strøm på korte ruter | Tre timer med en bærbar er realistisk på TGV; flyvningen er for kort og trang til reelt arbejde. |
| Bagage | Ingen vægtgrænser, plads ved sæderne eller på hylderne Vinder | Stramme kabine- og lasttilladelser, ekstra gebyrer almindelige | Tung bagage eller cykler rejser gratis på TGV; flyselskaber tager hurtigt betaling. |
| Driftssignal | SNCF's punktlighed er generelt solid på denne korridor Vinder | CDG og Marseille kan opleve sommerforsinkelser i spidsbelastningstrafik og strejkeperioder | Både tog og fly kan blive påvirket af strejker og vejrrelaterede forstyrrelser; de seneste år har strejker blandt flyveledere og flyselskaber været en tilbagevendende sommerrisiko. |
Hvis du tager toget.
Book tre uger i forvejen på SNCF Connect.
Forhånds-TGV-priser starter omkring 35 € på anden klasse og stiger mod 85 € tættere på afgang. Første klasse lægger cirka 50 % oveni og er det værd for den ekstra plads på en tre timers tur. Skrankebilletter er tilgængelige, men mister prisfordelen.
Gare de Lyon til Marseille Saint-Charles.
Begge stationer er centrale. Gare de Lyon har fremragende Métro- og RER-forbindelser; Saint-Charles ligger på en bakke over bymidten med direkte metro- og sporvognsadgang. Direkte afgange kræver ingen togskift, og der er omkring 15–20 minutters gang eller en kort metrotur fra Saint-Charles til Vieux-Port.
Sommervarme og lejlighedsvist sporarbejde.
LGV Méditerranée er generelt pålidelig, selvom juli og august kan bringe høje temperaturer og lejlighedsvise hastighedsbegrænsninger. Byg en buffer på 30 minutter ind, hvis du skal videre med et regionaltog. Landsdækkende strejker forekommer i Frankrig og kan påvirke denne rute.
Se nærmere på toget.
"Ankomstforsinkelser til Marseille Saint-Charles på denne rute er typisk beskedne, med de fleste tog ankommende inden for cirka 10–20 minutter af tidsplanen; længere forsinkelser har tendens til at klumpe sig omkring sommervarme-relaterede hastighedsbegrænsninger eller større sporarbejde."
Relativt lav, da ruten i vid udstrækning kører på dedikerede højhastighedslinjer drevet af SNCF Voyageurs, med færre delte afsnit, der kan skabe flaskehalse.
Meget lav. Alle regulære afgange er direkte; de få tog, der standser i Avignon eller Aix, kræver intet skift for passagerer til Marseille.
"Turen er hurtig snarere end naturskøn. Efter Paris' udkanter skærer linjen gennem åbent landskab, krydser Rhône nær Avignon og stiger så kort, før den falder ned i Marseille. Ikke en postkortrejse, men farten er pointen."
SNCF Voyageurs driver de centrale højhastighedsafgange, hovedsageligt under sit TGV InOui-mærke, sammen med nogle OUIGO-lavprisafgange. Gennemgående billetter er ligetil, og kompensation følger SNCF's generelle passagerrettighedsregler.