Flyet bruger 45–110 min i luften; centrum til centrum omfatter transport til lufthavnen, tidsbuffer, tid til at komme ud og turen ind til byen.
Flyet udleder cirka 6× så meget CO₂ som toget på denne rute.
Priserne afhænger af, hvornår du booker — se afsnittet om billetter nedenfor for de aktuelle prisniveauer.
Korridoren.
Book tre uger i forvejen på Eurostar.com.
Standard-klasse starter ved 55 € ved tidlig reservation. Business Premier inkluderer lounge-adgang og et måltid for cirka det dobbelte. Skrankepriser stiger hurtigt og kan overstige prisen på et fleksibelt fly.
Bør du tage toget?
Den annoncerede flyvetid er ikke dør til dør. Opdateret May 2026.
Togkøreplaner på denne rute er omkring 3 timer 30–40 minutter i de aktuelle data, mens direkte CDG–Heathrow-fly er planlagt til cirka 1 time 10–20 minutters flyvetid på omkring 100 ugentlige afgange med Air France og British Airways. Det er den del, flyet vinder på papiret.
Centrum til centrum ændrer alt. Fra det centrale Paris skal du stadig bruge RER til CDG, en fuld sikkerheds- og boardingbuffer, det korte hop, bagageudleveringen og Heathrow Express eller Elizabeth line ind til London. Indpakningen gør en flyvning på en halv time til et godt stykke over tre timer, før nogen forsinkelse dukker op.
Toget er en direkte Eurostar fra Gare du Nord til St Pancras International på cirka 2 timer 20–30 minutter. Du klarer den franske og britiske grænsekontrol på én gang på stationen, sidder på rigtige pladser med strøm og træder ud allerede i Zone 1. Der er rummelige bagagetilladelser uden vægtgrænser og uden indcheckningsgebyrer, og du kan arbejde eller spise uden afbrydelse.
Siden Kanaltunnelen åbnede, har grundmønstret været konstant: hurtige direkte Eurostar-tog mod korte fly fra CDG til Heathrow. Med begge terminaler et stykke fra bymidten favoriserer togopsætningen allerede enhver, der starter og slutter i det centrale Paris og London.
Flyet giver stadig mening til en samme-dags returrejse med tidlig start fra de østlige forstæder, eller når du har en stram forbindelse i Heathrow til en langdistanceflyvning. Ellers er toget enklere, renere og hurtigere fra ende til ende.
Punkt for punkt.
| Med tog | Med fly | Note | |
|---|---|---|---|
| Centrum-til-centrum-tid | 3t 38m Vinder | ≈3t–3t 30m | Togtiden er station til station; flyindpakningen tilføjer RER, sikkerhed og Heathrow-togetapen. |
| Stationer vs lufthavne | Gare du Nord til St Pancras Vinder | CDG til LHR | Begge stationer ligger i centrum; CDG og LHR ligger et godt stykke udenfor og kræver ekstra togetaper. |
| Typisk pris enkelt | 55–120 € Vinder | 90–220 € | Toget underbyder flyet ved booking tre uger i forvejen; last-minute-priser vender det den anden vej. |
| CO2 pr. passager | 12,3 kg Vinder | 45,6 kg | Toget sparer cirka 33 kg, eller omkring tre fjerdedele af flyets aftryk. |
| Frekvens | omkring 10–15 direkte/dag | 15 AF/BA-fly/dag Vinder | Fly tilbyder mere redundans, hvis ét aflyses; Eurostar har færre daglige afgange. |
| Antal skift | 0 (direkte) Vinder | 2 (togetaper til lufthavnen) | Toget er ét sæde hele vejen; flyvningen tilføjer altid mindst to togsegmenter plus sikkerhed. |
| Arbejde / sove | Fuldt bord, strøm, Wi-Fi, café Vinder | Kun klapbord, ingen pålidelig strøm | To timers produktivt arbejde er realistisk i toget og næsten umuligt på den korte flyvning. |
| Bagage | To stykker bagage plus en lille genstand uden ekstra omkostning Vinder | Én kabinetaske gratis; typiske gebyrer for indchecket bagage på korte ruter gælder, hvis du har brug for indchecket bagage | Eurostar behandler bagage som håndbagage; flyselskaber tager hurtigt betaling, når du overskrider kabinegrænserne. |
| Driftssignal | Eurostars punktlighed er generelt god, med lejlighedsvise forstyrrelser fra sporarbejde Vinder | Sikkerhedskøerne i CDG kan variere; ankomstprocesserne i Heathrow er generelt forudsigelige | Hold øje med Eurostars sporarbejds-weekender; flyrisikoen ligger mest ved CDG-check-in. |
Hvis du tager toget.
Book tre uger i forvejen på Eurostar.com.
Standard-billetter starter omkring 55 € på Standard-klasse ved tidlig reservation. Business Premier giver lounge-adgang og et måltid for cirka det dobbelte. Skrankepriser kan overstige 150 € og miste det meste af fordelen i forhold til at flyve.
Gare du Nord til St Pancras, begge centrale.
Gare du Nord ligger fem minutter fra Métro og RER B. St Pancras åbner direkte ud mod Underground og Thameslink. Grænsekontrollen sker én gang på afgangsstationen; ingen yderligere kontrol ved ankomst.
Sporarbejde er den vigtigste variabel.
Eurostar er generelt pålidelig uden for de store vedligeholdelsesweekender. Det er klogt at bygge en beskeden buffer ind, hvis du har en stram forbindelse i London. Den korte flyvning er ofte mere udsat for sikkerheds- og boardingforsinkelser end for vejret.
Gå i dybden med togrejsen.
"Ankomstforsinkelser til St Pancras er typisk beskedne, med de fleste tog ankommende tæt på tidsplanen og større forsinkelser, der tendentielt klumper sig omkring sporarbejde eller signalproblemer."
Lav. Kanaltunnelen og højhastighedslinjerne er godt vedligeholdt; den vigtigste skrøbelighed er lejlighedsvist weekend-sporarbejde, der kan føre til reducerede frekvenser eller omdirigeringer.
Ingen på de direkte Eurostar-afgange. Alle Paris-London-tog kører igennem uden skift.
"Turen gennem det nordlige Frankrig er flad og hurtig, derefter tunnelen, derefter Kent-landskabet før den afsluttende spurt ind i London. Ikke dramatisk, men selve tunnelen er fortsat stille imponerende."
Drevet af Eurostar. Gennemgående billettering er ligetil på deres side; kompensation følger Eurostars egne regler, når du først er ombord.