Der Flug ist ≈75 min in der Luft; Stadt zu Stadt umfasst die Anfahrt zum Flughafen, Pufferzeit, Ausstieg und den Transfer ins Zentrum.
Der Flug verursacht auf dieser Strecke etwa 4.7× so viel CO₂ wie die Bahn.
Preise schwanken je nach Buchungszeitpunkt — die aktuellen Spannen stehen unten in der Buchungskarte.
Der Korridor.
Buchen Sie den Nightjet auf oebb.at oder den Tageszug drei Wochen im Voraus.
ÖBB wickelt sowohl Schlafwagen- als auch Tagestickets ab. Sparpreise in der zweiten Klasse beginnen bei 49 €. Nightjet-Liegewagen beginnen um 69 €. Schalterpreise bei beiden Optionen können 120 € übersteigen.
Sollten Sie die Bahn nehmen?
Die ausgewiesene Flugzeit lässt den Flughafen weg. Aktualisiert May 2026.
Austrian Airlines betreibt mehrere Nonstop-Flüge pro Tag zwischen Berlin und Wien. Die planmäßige Flugzeit liegt an den meisten Tagen bei rund 75–80 Minuten, und die Fluggesellschaft dominiert die Strecke.
Stadt zu Stadt verschiebt sich das Bild. Vom Berliner Zentrum haben Sie noch die S-Bahn zum BER, die Sicherheit und den üblichen Puffer vor sich. Auf der Wiener Seite ist es ein weiterer Bahnweg vom Flughafen in die Stadt. Die ausgewiesene Flugzeit wird schnell zu mindestens dreieinhalb Stunden, bevor überhaupt eine Verspätung auftritt.
Die Tagesoption fährt Berlin Hbf nach Wien Hbf in acht Stunden elf mit Umstiegen in Nürnberg und Passau. DB Fernverkehr und ÖBB teilen sich den Dienst. Sie bekommen ordentliche Sitze, Strom und einen bewegten Blick auf Bayern und das Donautal. Zwei Umstiege sind der Hauptnachteil.
Der Nightjet-Schlafwagen ist hier die eigentliche strategische Wahl. ÖBB fährt ihn über Nacht von Berlin nach Wien mit echten Betten und einem ordentlichen Frühstück. Jüngste Investitionen haben das Wagenmaterial komfortabel gehalten. Die Tagesroute über Passau bleibt die Rückfalloption, wenn der Schlafwagen voll ist oder Sie einfach lieber bei Tag reisen.
Der Flug gewinnt weiterhin für jeden mit einem frühen Termin und keiner Gepäckgeduld oder wenn der Nightjet ausgebucht ist. Sonst nimmt die Bahn, besonders der Schlafwagen, den Großteil der Reibung weg.
Bahn vs Flug.
| Mit der Bahn | Mit dem Flugzeug | Einordnung | |
|---|---|---|---|
| Stadt-zu-Stadt-Zeit | 8h 11m | ≈3h 30m Gewinnt | Die Bahnzeit ist durchgehend ab Berlin Hbf; der Flug enthält die typische Flughafenbahn und den Puffer an beiden Enden. |
| Bahnhöfe vs. Flughäfen | Berlin Hbf nach Wien Hbf Gewinnt | Flughafen Berlin Brandenburg nach Flughafen Wien | Beide Bahnhöfe liegen im Zentrum; die Flughäfen liegen weit außerhalb und fügen Transferzeit hinzu. |
| Typischer Preis einfach | 49–109 € Gewinnt | 79–169 € | Bahnpreise fallen mit drei Wochen Vorlauf unter 60 €; Flüge schlagen das selten, außer bei sehr früher Buchung. |
| CO2 pro Passagier | 17 kg Gewinnt | 70 kg | Die Bahn spart auf diesem Korridor rund drei Viertel der Flugemissionen. |
| Frequenz | mehrere täglich mit Umstiegen | mehrere OS-Flüge/Tag Unentschieden | Austrian dominiert die Luftseite; die Bahn bietet mehrere tägliche Optionen über dieselben zwei Drehkreuze. |
| Anzahl der Umstiege | 2 (Nürnberg, Passau) | Stadt-zu-Flughafen- und Flughafen-zu-Stadt-Wege an jedem Ende Unentschieden | Beide Verkehrsmittel beinhalten Anschlüsse an Zwischenpunkten; Bahnumstiege sind kurz und generell unkompliziert. |
| Arbeiten / Schlafen | Strom, WLAN, Tische, Ruhezonen Gewinnt | Enge Sitze, wenig Strom, keine echte Arbeitsfläche | Der Tageszug ist wirklich produktiv; der Schlafwagen verwandelt die Reise in Erholung. |
| Gepäck | Keine formalen Gewichtskontrollen, Gepäck an den Sitzen oder in den Ablagen Gewinnt | Strenge Kabinen- und Aufgaberegeln | Schweres Gepäck ist im Zug schmerzlos und im Flug eine ständige Verhandlung. |
| Betriebssignal | DB-Risiko auf dem ersten Abschnitt Gewinnt | BER kann Pufferzeit hinzufügen | Achten Sie auf die DB-Pünktlichkeit südlich von Berlin; Austrian-Flüge sind in der Luft meist zuverlässig. |
Wenn Sie Bahn fahren.
Nightjet oder Spar-Tagespreis — buchen Sie drei Wochen im Voraus.
ÖBB verkauft sowohl den Schlafwagen als auch die Tagesverbindungen auf oebb.at. Nightjet-Betten beginnen um 69 € im Liegewagen und steigen schnell. Die zweite Klasse am Tag fällt bei früher Buchung in das Band 49–79 €. Schalterpreise steigen bei beiden schnell.
Berlin Hbf nach Wien Hbf, zwei saubere Umstiege.
Berlin Hbf ist zentral und gut ausgeschildert. Typische Tagesreisen wechseln in Nürnberg und Passau mit kurzen, einfachen Anschlüssen. Wien Hbf ist ein zentrales Drehkreuz mit schnellen Tram- und U-Bahn-Anbindungen zum Ring.
DB-Verspätungen auf dem Abschnitt Berlin–Nürnberg.
DB-Verspätungen sind auf dem deutschen Abschnitt häufiger. Wenn Sie einen Anschluss über Wien hinaus haben, planen Sie zusätzliche Pufferzeit ein, besonders in Bauphasen.
Verspätungen, Betreiber, Landschaft.
"Verspätungen auf dieser Strecke sind häufig genug, dass Sie in Wien etwas Puffer einplanen sollten, wenn Sie weiter anschließen, wobei die meisten Probleme vom DB-Abschnitt aus Deutschland stammen."
Mittel. Die Strecke hängt für den ersten Teil der Reise von DB Fernverkehr ab, und die DB-Fernverbindungen hatten in den letzten Jahren bemerkenswerte Pünktlichkeitsprobleme.
Gering auf dem Tagesdienst. Die beiden Umstiege sind als knappe, aber machbare Anschlüsse gestaltet, und ein Durchgangsticket schützt Sie, falls etwas schiefgeht.
"Der Abschnitt nach Passau ist das Highlight. Der Zug folgt dem Donautal mit niedrigen Hügeln und gelegentlichen Burgblicken. Frühere Abschnitte durch Franken sind angenehm, aber unauffällig."
DB Fernverkehr fährt typischerweise die Berlin–Passau-Abschnitte, ÖBB betreibt den Abschnitt Passau–Wien. Sie können Durchgangstickets für die gesamte Reise kaufen; Fahrgastrechte und Entschädigung folgen den Bedingungen Ihres Tickets und den geltenden EU-Fahrgastrechtsregeln.