L'avion passe ≈75 min en l'air ; le trajet centre à centre inclut l'accès à l'aéroport, la marge de sécurité, la sortie et le transfert vers le centre.
L'avion émet environ 6× plus de CO₂ que le train sur cette ligne.
Les prix varient selon la fenêtre de réservation — voir le bloc réservation ci-dessous pour les fourchettes actuelles.
Le corridor.
Réservez le Nightjet sur oebb.at ou le train de jour trois semaines à l'avance.
ÖBB gère les billets couchette et de jour. Les tarifs anticipés en seconde classe démarrent à 49 €. Les couchettes Nightjet commencent autour de 69 €. Les prix guichet sur l'une ou l'autre option peuvent dépasser 120 €.
Le train est-il le bon choix ?
Le temps de vol affiché n'est pas du porte-à-porte. Mis à jour May 2026.
Austrian Airlines opère plusieurs vols sans escale par jour entre Berlin et Vienne. Le temps de vol prévu tourne autour de 75 à 80 minutes la plupart des jours, et la compagnie domine la ligne.
Centre à centre, le tableau bouge. Depuis le centre de Berlin, vous avez encore le S-Bahn jusqu'à BER, la sécurité et la marge habituelle. Côté Vienne, c'est un autre trajet ferroviaire de l'aéroport jusqu'en ville. Le temps de vol affiché devient vite trois heures et demie minimum avant le moindre retard.
L'option ferroviaire de jour relie Berlin Hbf à Wien Hbf en huit heures onze avec changements à Nuremberg et Passau. DB Fernverkehr et ÖBB se partagent le service. Vous avez de vraies places, des prises et une vue mouvante sur la Bavière et la vallée du Danube. Les deux correspondances sont le principal inconvénient.
Le train-couchette Nightjet est le vrai choix stratégique ici. ÖBB l'exploite de nuit de Berlin à Vienne avec de vrais lits et un petit-déjeuner correct. Des investissements récents ont gardé le matériel confortable. La ligne de jour via Passau reste le repli quand le train de nuit est complet ou que vous préférez simplement voyager de jour.
L'avion gagne encore pour quiconque a une réunion matinale et aucune patience pour les bagages, ou quand le Nightjet est complet. Sinon, le train, surtout la couchette, supprime l'essentiel des frictions.
Comparaison point par point.
| En train | En avion | Note | |
|---|---|---|---|
| Temps centre à centre | 8h 11m | ≈3h 30m Gagne | Le temps du train est de bout en bout depuis Berlin Hbf ; le vol inclut le train d'aéroport et la marge habituels aux deux bouts. |
| Gares vs aéroports | Berlin Hbf à Wien Hbf Gagne | Aéroport de Berlin Brandenburg à aéroport international de Vienne | Les deux gares sont au centre ; les aéroports sont bien à l'extérieur et ajoutent du temps de transfert. |
| Prix typique aller simple | 49–109 € Gagne | 79–169 € | Les tarifs du train descendent sous 60 € avec trois semaines d'avance ; les vols battent rarement cela sauf réservation très précoce. |
| CO2 par passager | 17 kg Gagne | 70 kg | Le train économise environ les trois quarts des émissions du vol sur ce corridor. |
| Fréquence | plusieurs par jour avec changements | plusieurs vols OS/jour Égalité | Austrian domine le côté aérien ; le rail offre plusieurs options quotidiennes via les deux mêmes hubs. |
| Nombre de correspondances | 2 (Nuremberg, Passau) | Trajets ville-aéroport et aéroport-ville à chaque bout Égalité | Les deux modes impliquent des correspondances à des points intermédiaires ; les changements ferroviaires sont courts et généralement simples. |
| Travailler / dormir | Prises, Wi-Fi, tablettes, zones calmes Gagne | Sièges serrés, prise limitée, pas de vraie surface de travail | Le train de jour est vraiment productif ; la couchette transforme le trajet en repos. |
| Bagages | Pas de contrôle de poids formel, bagages rangés aux places ou sur les étagères Gagne | Règles strictes en cabine et en soute | Les bagages lourds sont sans douleur dans le train et une négociation constante en avion. |
| Signal d'exploitation | Risque DB sur le premier tronçon Gagne | BER peut ajouter du temps de marge | Surveillez la ponctualité de la DB au sud de Berlin ; les vols Austrian sont généralement fiables une fois en l'air. |
Si vous prenez le train.
Nightjet ou tarif de jour anticipé — réservez trois semaines à l'avance.
ÖBB vend la couchette et les correspondances de jour sur oebb.at. Les lits Nightjet démarrent autour de 69 € en couchette et montent vite. La seconde classe de jour tombe dans la fourchette 49–79 € en réservant tôt. Les prix guichet grimpent vite dans les deux cas.
Berlin Hbf à Wien Hbf, deux changements nets.
Berlin Hbf est central et bien signalé. Les trajets de jour typiques changent à Nuremberg et Passau avec des correspondances courtes et faciles. Wien Hbf est un hub central avec des liaisons rapides en tram et U-Bahn vers le Ring.
Retards DB sur le tronçon Berlin–Nuremberg.
Les retards de la DB sont plus fréquents sur le tronçon allemand. Si vous avez une correspondance au-delà de Vienne, prévoyez une marge supplémentaire, surtout en période de travaux.
Le trajet ferroviaire à la loupe.
"Les retards sur cette ligne sont assez fréquents pour qu'il faille prévoir une marge à Vienne si vous enchaînez une correspondance, la plupart des problèmes provenant du tronçon DB sortant d'Allemagne."
Moyen. La ligne dépend de DB Fernverkehr pour la première partie du trajet, et les services longue distance de la DB ont connu des défis de ponctualité notables ces dernières années.
Faible sur le service de jour. Les deux changements sont conçus comme des correspondances serrées mais réalisables, et un billet direct vous protège si quelque chose tourne mal.
"Le tronçon après Passau est le clou. Le train suit la vallée du Danube avec de basses collines et quelques vues de châteaux. Les sections antérieures à travers la Franconie sont agréables mais sans relief."
DB Fernverkehr assure généralement les tronçons Berlin–Passau, ÖBB exploitant la section Passau–Vienne. Vous pouvez acheter des billets directs couvrant tout le trajet ; les droits des passagers et l'indemnisation suivent les conditions de votre billet et les règles applicables des droits des voyageurs ferroviaires de l'UE.