L'aereo passa ≈75 min in volo; il tempo da centro a centro include il trasferimento in aeroporto, il margine di anticipo, l'uscita dall'aeroporto e il trasferimento in città.
L'aereo emette circa 4.7× più CO₂ del treno su questa tratta.
I prezzi variano in base all'anticipo della prenotazione — consulta la sezione qui sotto per le fasce attuali.
Il corridoio.
Prenota il Nightjet su oebb.at o il treno diurno tre settimane prima.
ÖBB gestisce sia i biglietti cuccetta sia quelli diurni. Le tariffe anticipate in seconda classe partono da 49 €. Le cuccette Nightjet partono intorno a 69 €. I prezzi allo sportello su entrambe le opzioni possono superare i 120 €.
Dovresti prendere il treno?
L'orario di volo indicato salta l'aeroporto. Aggiornato May 2026.
Austrian Airlines opera diversi voli diretti al giorno tra Berlino e Vienna. Il tempo di volo previsto si aggira sui 75–80 minuti nella maggior parte dei giorni, e il vettore domina la tratta.
Centro a centro il quadro cambia. Dal centro di Berlino ti restano la S-Bahn per BER, la sicurezza e il solito margine. Sul lato Vienna è un'altra tratta ferroviaria dall'aeroporto alla città. Il tempo di volo pubblicizzato diventa in fretta almeno tre ore e mezza prima di qualsiasi ritardo.
L'opzione ferroviaria diurna collega Berlino Hbf a Wien Hbf in otto ore e undici minuti con cambi a Norimberga e Passau. DB Fernverkehr e ÖBB si dividono il servizio. Hai posti veri, prese e una vista in movimento sulla Baviera e la valle del Danubio. I due cambi sono lo svantaggio principale.
Il treno notte Nightjet è la vera scelta strategica qui. ÖBB lo opera di notte da Berlino a Vienna con letti veri e una colazione decente. Investimenti recenti hanno mantenuto comodo il materiale rotabile. La tratta diurna via Passau resta il ripiego quando il treno notte è pieno o preferisci semplicemente viaggiare di giorno.
Il volo vince ancora per chi ha una riunione presto e nessuna pazienza per i bagagli, o quando il Nightjet è esaurito. Altrimenti il treno, soprattutto la cuccetta, elimina gran parte degli attriti.
Treno vs aereo.
| In treno | In aereo | Nota | |
|---|---|---|---|
| Tempo centro a centro | 8h 11m | ≈3h 30m Vince | Il tempo del treno è da capo a fine da Berlino Hbf; il volo include il treno per l'aeroporto e il margine tipico a entrambi i capi. |
| Stazioni vs aeroporti | Berlino Hbf a Wien Hbf Vince | Aeroporto di Berlino Brandeburgo ad aeroporto internazionale di Vienna | Entrambe le stazioni sono in centro; gli aeroporti sono ben fuori e aggiungono tempo di trasferimento. |
| Prezzo tipico solo andata | 49–109 € Vince | 79–169 € | Le tariffe del treno scendono sotto i 60 € con tre settimane di preavviso; i voli raramente battono questo, salvo prenotazione molto anticipata. |
| CO2 per passeggero | 17 kg Vince | 70 kg | Il treno risparmia circa tre quarti delle emissioni del volo su questo corridoio. |
| Frequenza | diversi al giorno con cambi | diversi voli OS/giorno Pareggio | Austrian domina il lato aereo; la ferrovia offre più opzioni giornaliere tramite gli stessi due hub. |
| Numero di cambi | 2 (Norimberga, Passau) | Tratte città-aeroporto e aeroporto-città a ogni capo Pareggio | Entrambi i mezzi prevedono coincidenze in punti intermedi; i cambi ferroviari sono brevi e in genere semplici. |
| Lavorare / dormire | Prese, Wi-Fi, tavolini, zone silenzio Vince | Posti stretti, prese limitate, nessuna vera superficie di lavoro | Il treno diurno è davvero produttivo; la cuccetta trasforma il viaggio in riposo. |
| Bagagli | Nessun controllo formale del peso, bagagli sistemati ai posti o sui ripiani Vince | Regole rigide per cabina e stiva | I bagagli pesanti sono indolori sul treno e una trattativa costante in aereo. |
| Segnale operativo | Rischio DB sulla prima tratta Vince | BER può aggiungere tempo di margine | Tieni d'occhio la puntualità DB a sud di Berlino; i voli Austrian sono di solito affidabili una volta in volo. |
Se scegli il treno.
Nightjet o tariffa diurna anticipata — prenota tre settimane prima.
ÖBB vende sia la cuccetta sia le coincidenze diurne su oebb.at. I letti Nightjet partono intorno a 69 € in cuccetta e salgono in fretta. La seconda classe diurna scende nella fascia 49–79 € prenotando presto. I prezzi allo sportello salgono in fretta su entrambi.
Berlino Hbf a Wien Hbf, due cambi puliti.
Berlino Hbf è centrale e ben segnalata. I viaggi diurni tipici cambiano a Norimberga e Passau con coincidenze brevi e facili. Wien Hbf è un hub centrale con rapidi collegamenti tram e U-Bahn verso il Ring.
Ritardi DB sulla tratta Berlino–Norimberga.
I ritardi DB sono più comuni sulla tratta tedesca. Se hai una coincidenza oltre Vienna, valuta di prevedere un margine extra, soprattutto nei periodi di lavori.
Ritardi, operatori, paesaggio.
"I ritardi su questa tratta sono abbastanza comuni da consigliare un margine a Vienna se prosegui in coincidenza, con la maggior parte dei problemi che deriva dalla tratta DB in uscita dalla Germania."
Medio. La tratta dipende da DB Fernverkehr per la prima parte del viaggio, e i servizi a lunga percorrenza DB hanno avuto notevoli sfide di puntualità negli ultimi anni.
Bassa sul servizio diurno. I due cambi sono progettati come coincidenze strette ma fattibili, e un biglietto diretto ti dà protezione se qualcosa va storto.
"Il tratto dopo Passau è il clou. Il treno segue la valle del Danubio con basse colline e qualche vista di castelli. Le sezioni precedenti attraverso la Franconia sono piacevoli ma poco notevoli."
DB Fernverkehr opera tipicamente le tratte Berlino–Passau, con ÖBB che gestisce la sezione Passau–Vienna. Puoi comprare biglietti diretti che coprono l'intero viaggio; diritti dei passeggeri e rimborso seguono le condizioni del tuo biglietto e le regole applicabili dei diritti dei passeggeri ferroviari UE.