Il centro-a-centro include accesso all'aeroporto, margine di sicurezza, uscita e trasferimento in centro.
L'aereo emette circa 6× più CO₂ del treno su questa tratta.
I prezzi variano con la finestra di prenotazione — vedi la scheda prenotazione sotto per le fasce attuali.
Il corridoio.
Prenota tre settimane prima su bahn.de.
Le tariffe Sparpreis anticipate partono spesso intorno a 29 € e possono restare sotto i 70 € prenotando presto. Il Flexpreis è disponibile se ti serve più flessibilità. Le prenotazioni del posto sono extra opzionali su molte partenze ICE; aggiungine una esplicitamente, soprattutto se prenoti tramite terzi.
Dovresti prendere il treno?
Il tempo di volo pubblicizzato non è porta a porta. Aggiornato May 2026.
Il lato aereo è scarno. Solo tre voli programmati a settimana collegano Berlino Brandeburgo a Amburgo, con un tempo di volo mediano di circa 39 minuti e vettori limitati a GP e MI. È tutto qui l'argomento per volare.
Il centro a centro cambia il quadro. Una volta aggiunti il collegamento ferroviario dal centro di Berlino a BER, un ragionevole margine pre-volo, il breve salto stesso, il ritiro bagagli e la S-Bahn o il taxi fino ad Amburgo, un volo sotto i 40 minuti si trasforma spesso in qualcosa di più vicino alle tre o tre ore e mezza prima che compaia qualsiasi ritardo.
Il treno è l'opzione semplice. DB Fernverkehr opera ICE diretti da Berlino Hbf ad Amburgo Hbf in circa 2h33, con varie partenze distribuite nella giornata. Sali a Berlino Hbf, puoi lavorare o riposare con un posto e prese su gran parte delle carrozze, e scendi ad Amburgo Hbf senza cambi e senza controlli di sicurezza.
È un corridoio maturo ad alta frequenza, con tempi di percorrenza stabili e partenze frequenti, e nessun cambiamento annunciato pubblicamente a breve termine che altererebbe radicalmente l'equilibrio dei tempi.
L'aereo ha senso soprattutto per un andata e ritorno in giornata con partenza presto e una coincidenza stretta dall'aeroporto di Amburgo. Per la maggior parte degli altri viaggi il treno sarà più semplice e meno stressante, e spesso più economico una volta considerato il trasporto per l'aeroporto.
Riga per riga.
| In treno | In aereo | Nota | |
|---|---|---|---|
| Tempo centro a centro | ≈2h 40–2h 50m Vince | ≈3h 0–3h 30m | Il tempo del treno è da stazione a stazione sull'ICE 28; il volo include il treno per BER, i margini e la S-Bahn da HAM. |
| Stazioni vs aeroporti | Berlino Hbf ad Amburgo Hbf Vince | Aeroporto di Berlino Brandeburgo ad aeroporto di Amburgo | Entrambe le stazioni sono centrali; gli aeroporti di Berlino Brandeburgo e Amburgo sono ai margini dell'area urbana e richiedono un viaggio separato in S-Bahn o bus. |
| Prezzo tipico solo andata | 29–69 € Vince | ≈80–180 € | Le tariffe del treno restano basse con circa tre settimane di anticipo; i pochi voli sono spesso prezzati verso la fascia business. |
| CO2 per passeggero | 5,3 kg Vince | 33,9 kg | Il treno risparmia circa 28 kg, una riduzione dell'84 % su questo breve tragitto. |
| Frequenza | ICE frequenti durante tutta la giornata Vince | 3 voli a settimana | La DB fa circolare treni molto frequenti, spesso ogni 30 minuti in punta; l'orario aereo offre quasi nessuna ridondanza. |
| Numero di cambi | 0 sugli ICE diretti frequenti Vince | 2 (tratte ferroviarie per l'aeroporto) | L'opzione ICE principale è da capo a fine senza cambi; volare comporta almeno due tratte di terra in più più la sicurezza. |
| Lavorare / dormire | Prese, Wi-Fi, posti con tavolino, zone silenzio Vince | Solo tavolino, prese limitate o assenti sulla maggior parte dei servizi | Due ore e mezza sull'ICE sono tempo produttivo; il volo breve ne offre quasi nessuno. |
| Bagagli | Nessun limite formale di bagaglio in stiva; porta ciò che puoi trasportare in sicurezza al posto o sul ripiano Vince | Tipicamente un piccolo bagaglio a mano più una franchigia in stiva che dipende da compagnia e tariffa | I treni evitano generalmente i costi bagaglio in stile aereo e le code al check-in; i bagagli in stiva sui voli possono aggiungere costo e rischio di ritardo. |
| Segnale operativo | La puntualità DB su questo corridoio è generalmente ragionevole ma non perfetta Vince | HAM ha un profilo di ritardo generalmente moderato sulle rotte a corto raggio | Aspettati l'occasionale ritardo del treno di 10–20 minuti; con voli così rari, qualsiasi disservizio è più difficile da aggirare. |
Se prendi il treno.
Prenota tre settimane prima su bahn.de.
La DB vende gli ICE diretti nelle fasce Sparpreis e Flexpreis. Le tariffe anticipate partono spesso intorno a 29 € e possono restare sotto i 70 € se sei flessibile; i prezzi allo sportello possono essere molto più alti. La prenotazione del posto è opzionale e non richiesta sulla maggior parte delle partenze.
Berlino Hbf ad Amburgo Hbf, entrambe centrali.
I binari del livello superiore con numeri bassi di Berlino Hbf gestiscono in genere i servizi per Amburgo. Amburgo Hbf è a breve distanza a piedi dalla via dello shopping Mönckebergstraße. Entrambe le stazioni hanno ottime connessioni S-Bahn e U-Bahn e offrono armadietti per bagagli.
Qualche scivolone occasionale della DB, ma la tratta è relativamente semplice.
La tratta evita alcuni dei peggiori colli di bottiglia meridionali della DB. Un margine di 20 minuti è sensato se hai una coincidenza stretta ad Amburgo. I disservizi tendono a venire da lavori o da problemi generali di rete più che da questa linea da sola.
Guarda il treno più da vicino.
"I ritardi in arrivo ad Amburgo Hbf su questo corridoio sono di solito di pochi minuti, con occasionali fermate prolungate da segnalamento o congestione più che da incidenti gravi."
Da basso a moderato. DB Fernverkehr gestisce l'intero servizio senza confini né traghetti, e la linea è generalmente semplice rispetto a tratte a lunga percorrenza più complesse.
Nessuna sugli ICE diretti frequenti che circolano senza cambio.
"Pianura tedesca settentrionale piatta per tutto il tragitto. Campi, piccole città e qualche parco eolico. Niente di drammatico, ma il viaggio è fluido e il paesaggio cambia in modo abbastanza sottile da tenere il finestrino interessante per due ore."
DB Fernverkehr AG gestisce i servizi ICE a lunga percorrenza su questa tratta. I biglietti diretti sono venduti su bahn.de e validi da capo a fine, e il rimborso segue le regole ferroviarie standard UE, con la DB che gestisce i reclami per questi servizi.