El avión pasa ≈75 min en el aire; el tiempo de centro a centro incluye el traslado al aeropuerto, el margen de antelación, la salida del aeropuerto y el trayecto hasta la ciudad.
El avión emite aproximadamente 6× más CO₂ que el tren en esta ruta.
Los precios varían según cuándo reserves — consulta la tarjeta de reserva de abajo para ver las horquillas actuales.
El corredor.
Reserva el Nightjet en oebb.at o el tren diurno tres semanas antes.
ÖBB gestiona tanto los billetes de litera como los diurnos. Las tarifas anticipadas en segunda clase empiezan en 49 €. Las literas Nightjet empiezan en torno a 69 €. Los precios de mostrador en cualquiera de las opciones pueden superar los 120 €.
¿Deberías tomar el tren?
La duración anunciada del vuelo no incluye todo el viaje puerta a puerta. Actualizado May 2026.
Austrian Airlines opera varios vuelos directos al día entre Berlín y Viena. El tiempo de vuelo previsto ronda los 75–80 minutos la mayoría de los días, y la aerolínea domina la ruta.
Centro a centro el cuadro cambia. Desde el centro de Berlín aún te esperan el S-Bahn a BER, la seguridad y el margen habitual. En el lado de Viena es otro tramo ferroviario del aeropuerto a la ciudad. El tiempo de vuelo anunciado se convierte rápido en tres horas y media como mínimo antes de cualquier retraso.
La opción ferroviaria diurna va de Berlín Hbf a Wien Hbf en ocho horas y once minutos con cambios en Núremberg y Passau. DB Fernverkehr y ÖBB comparten el servicio. Tienes asientos de verdad, enchufes y una vista en movimiento de Baviera y el valle del Danubio. Los dos transbordos son el principal inconveniente.
El tren nocturno Nightjet es aquí la verdadera elección estratégica. ÖBB lo opera de noche de Berlín a Viena con camas de verdad y un desayuno decente. La inversión reciente ha mantenido cómodo el material rodante. La ruta diurna vía Passau sigue siendo el recurso cuando el tren nocturno está lleno o simplemente prefieres viajar de día.
El vuelo sigue ganando para quien tiene una reunión temprana y ninguna paciencia para el equipaje, o cuando el Nightjet está agotado. Por lo demás, el tren, sobre todo la litera, elimina casi toda la fricción.
Comparativa punto por punto.
| En tren | En avión | Nota | |
|---|---|---|---|
| Tiempo centro a centro | 8h 11m | ≈3h 30m Gana | El tiempo del tren es de extremo a extremo desde Berlín Hbf; el vuelo incluye el tren al aeropuerto y el margen habitual en ambos extremos. |
| Estaciones vs aeropuertos | Berlín Hbf a Wien Hbf Gana | Aeropuerto de Berlín Brandeburgo a aeropuerto internacional de Viena | Ambas estaciones están en el centro; los aeropuertos quedan bastante fuera y añaden tiempo de transbordo. |
| Precio típico ida | 49–109 € Gana | 79–169 € | Las tarifas del tren bajan de 60 € con tres semanas de antelación; los vuelos rara vez lo superan salvo reserva muy temprana. |
| CO2 por pasajero | 17 kg Gana | 70 kg | El tren ahorra alrededor de tres cuartas partes de las emisiones del vuelo en este corredor. |
| Frecuencia | varios al día con cambios | varios vuelos OS/día Empate | Austrian domina el lado aéreo; la ferrovía ofrece varias opciones diarias vía los mismos dos hubs. |
| Número de transbordos | 2 (Núremberg, Passau) | Tramos ciudad-aeropuerto y aeropuerto-ciudad en cada extremo Empate | Ambos modos implican conexiones en puntos intermedios; los cambios de tren son cortos y en general sencillos. |
| Trabajar / dormir | Enchufes, wifi, mesas, zonas de silencio Gana | Asientos apretados, enchufe limitado, sin superficie de trabajo real | El tren diurno es realmente productivo; la litera convierte el viaje en descanso. |
| Equipaje | Sin controles formales de peso, equipaje en los asientos o en los estantes Gana | Reglas estrictas de cabina y bodega | El equipaje pesado es indoloro en el tren y una negociación constante en el avión. |
| Señal operativa | Riesgo DB en el primer tramo Gana | BER puede añadir tiempo de margen | Vigila la puntualidad de DB al sur de Berlín; los vuelos de Austrian suelen ser fiables una vez en el aire. |
Si eliges el tren.
Nightjet o tarifa diurna anticipada — reserva tres semanas antes.
ÖBB vende tanto la litera como las conexiones diurnas en oebb.at. Las camas Nightjet empiezan en torno a 69 € en litera y suben rápido. La segunda clase diurna cae en la franja de 49–79 € reservando pronto. Los precios de mostrador suben rápido en ambos casos.
Berlín Hbf a Wien Hbf, dos cambios limpios.
Berlín Hbf es central y está bien señalizada. Los viajes diurnos típicos cambian en Núremberg y Passau con conexiones cortas y fáciles. Wien Hbf es un hub central con rápidos enlaces de tranvía y U-Bahn al Ring.
Retrasos de DB en el tramo Berlín–Núremberg.
Los retrasos de DB son más comunes en el tramo alemán. Si tienes una conexión más allá de Viena, considera prever un margen extra, sobre todo en periodos de obras.
El tren, más al detalle.
"Los retrasos en esta ruta son lo bastante comunes como para que debas dejar algo de margen en Viena si enlazas más allá, con la mayoría de los problemas originados en el tramo de DB que sale de Alemania."
Medio. La ruta depende de DB Fernverkehr para la primera parte del viaje, y los servicios de larga distancia de DB han tenido notables retos de puntualidad en los últimos años.
Baja en el servicio diurno. Los dos cambios están diseñados como conexiones ajustadas pero viables, y un billete directo te da protección si algo sale mal.
"El tramo después de Passau es lo destacado. El tren sigue el valle del Danubio con colinas bajas y alguna vista de castillos. Las secciones anteriores por Franconia son agradables pero poco destacables."
DB Fernverkehr suele operar los tramos Berlín–Passau, con ÖBB operando la sección Passau–Viena. Puedes comprar billetes directos que cubren todo el viaje; los derechos de los pasajeros y la compensación siguen las condiciones de tu billete y las reglas aplicables de derechos de los pasajeros ferroviarios de la UE.