Flyet bruger ≈75 min i luften; centrum til centrum omfatter transport til lufthavnen, tidsbuffer, tid til at komme ud og turen ind til byen.
Flyet udleder cirka 6× så meget CO₂ som toget på denne rute.
Priserne afhænger af, hvornår du booker — se afsnittet om billetter nedenfor for de aktuelle prisniveauer.
Korridoren.
Book Nightjet på oebb.at eller dagtoget tre uger i forvejen.
ÖBB håndterer både sovevogns- og dagbilletter. Forhåndspriser på anden klasse starter ved 49 €. Nightjet-liggevogne begynder omkring 69 €. Skrankepriser på begge muligheder kan overstige 120 €.
Bør du tage toget?
Den annoncerede flyvetid er ikke dør til dør. Opdateret May 2026.
Austrian Airlines driver flere nonstopfly om dagen mellem Berlin og Wien. Den planlagte flyvetid ligger omkring 75–80 minutter de fleste dage, og selskabet dominerer ruten.
Centrum til centrum flytter billedet sig. Fra det centrale Berlin venter stadig S-Bahn til BER, sikkerheden og den sædvanlige buffer. På Wien-siden er det endnu en togetape fra lufthavnen ind til byen. Den annoncerede flyvetid bliver hurtigt til mindst tre en halv time, før nogen forsinkelse dukker op.
Dagtogs-muligheden kører Berlin Hbf til Wien Hbf på otte timer og elleve minutter med skift i Nürnberg og Passau. DB Fernverkehr og ÖBB deler afgangen. Du får ordentlige pladser, strøm og en bevægelig udsigt over Bayern og Donaudalen. De to skift er den væsentligste ulempe.
Nightjet-sovetoget er det egentlige strategiske valg her. ÖBB kører det over natten fra Berlin til Wien med rigtige senge og en anstændig morgenmad. Nylige investeringer har holdt vognmateriellet komfortabelt. Dagruten via Passau forbliver reserveløsningen, når sovetoget er fuldt, eller du simpelthen foretrækker at rejse om dagen.
Flyet vinder stadig for enhver med et tidligt møde og ingen bagagetålmodighed, eller når Nightjet er udsolgt. Ellers fjerner toget, især sovevognen, det meste af besværet.
Punkt for punkt.
| Med tog | Med fly | Note | |
|---|---|---|---|
| Centrum-til-centrum-tid | 8t 11m | ≈3t 30m Vinder | Togtiden er fra ende til ende fra Berlin Hbf; flyvningen inkluderer det typiske lufthavnstog og buffer i begge ender. |
| Stationer vs lufthavne | Berlin Hbf til Wien Hbf Vinder | Berlin Brandenburg Lufthavn til Wien Internationale Lufthavn | Begge stationer ligger i centrum; lufthavnene ligger et godt stykke udenfor og tilføjer transfertid. |
| Typisk pris enkelt | 49–109 € Vinder | 79–169 € | Togpriser falder under 60 € med tre ugers varsel; fly slår sjældent det, medmindre der bookes meget tidligt. |
| CO2 pr. passager | 17 kg Vinder | 70 kg | Toget sparer cirka tre fjerdedele af flyets udledning på denne korridor. |
| Frekvens | flere dagligt med skift | flere OS-fly/dag Uafgjort | Austrian dominerer flysiden; toget tilbyder flere daglige muligheder via de samme to knudepunkter. |
| Antal skift | 2 (Nürnberg, Passau) | By-til-lufthavn- og lufthavn-til-by-etaper i hver ende Uafgjort | Begge transportformer indebærer forbindelser ved mellempunkter; togskift er korte og generelt ligetil. |
| Arbejde / sove | Strøm, Wi-Fi, borde, stillezoner Vinder | Trange sæder, begrænset strøm, ingen rigtig arbejdsflade | Dagtoget er virkelig produktivt; sovevognen forvandler rejsen til hvile. |
| Bagage | Ingen formelle vægtkontroller, bagage opbevaret ved pladserne eller på hylderne Vinder | Stramme kabine- og lastregler | Tung bagage er smertefri i toget og en konstant forhandling i flyet. |
| Driftssignal | DB-risiko på den første etape Vinder | BER kan tilføje buffertid | Hold øje med DB's punktlighed syd for Berlin; Austrian-fly er som regel pålidelige, når de først er i luften. |
Hvis du tager toget.
Nightjet eller forhånds-dagpris — book tre uger i forvejen.
ÖBB sælger både sovevognen og dagforbindelserne på oebb.at. Nightjet-senge starter omkring 69 € i en liggevogn og stiger hurtigt. Dag-anden klasse falder ned i båndet 49–79 € ved tidlig booking. Skrankepriser stiger hurtigt på begge.
Berlin Hbf til Wien Hbf, to rene skift.
Berlin Hbf er central og godt skiltet. Typiske dagrejser skifter i Nürnberg og Passau med korte, nemme forbindelser. Wien Hbf er et centralt knudepunkt med hurtige sporvogns- og U-Bahn-forbindelser til Ringen.
DB-forsinkelser på Berlin–Nürnberg-etapen.
DB-forsinkelser er mere almindelige på den tyske etape. Hvis du har en videre forbindelse forbi Wien, så overvej at bygge ekstra buffertid ind, især i perioder med sporarbejde.
Gå i dybden med togrejsen.
"Forsinkelser på denne rute er almindelige nok til, at du bør afsætte noget buffertid i Wien, hvis du skal videre i forbindelse, og de fleste problemer stammer fra DB-etapen ud af Tyskland."
Mellem. Ruten afhænger af DB Fernverkehr på første del af rejsen, og DB's langdistanceafgange har haft markante punktlighedsudfordringer de seneste år.
Lav på dagforbindelsen. De to skift er udformet som stramme, men gennemførlige forbindelser, og en gennemgående billet giver dig beskyttelse, hvis noget går galt.
"Strækningen efter Passau er højdepunktet. Toget følger Donaudalen med lave bakker og lejlighedsvise slotsudsigter. Tidligere afsnit gennem Franken er behagelige, men umarkante."
DB Fernverkehr kører typisk Berlin–Passau-etaperne, mens ÖBB driver Passau–Wien-afsnittet. Du kan købe gennemgående billetter, der dækker hele turen; passagerrettigheder og kompensation følger betingelserne på din billet og de gældende EU-togpassagerregler.