L'aereo passa 70–85 min in volo; il centro-a-centro include accesso all'aeroporto, margine di sicurezza, uscita e trasferimento in centro.
L'aereo emette circa 6× più CO₂ del treno su questa tratta.
I prezzi variano con la finestra di prenotazione — vedi la scheda prenotazione sotto per le fasce attuali.
Il corridoio.
Prenota tre settimane prima su Eurostar.com.
L'Eurostar vende il servizio diretto con le sue tariffe Standard e più flessibili. I posti anticipati in seconda classe possono partire da circa 39 € su questa tratta prenotando presto; le opzioni flessibili costano di più e permettono i cambi. Le tariffe last-minute sono spesso più alte. La prima classe offre più spazio ed extra su questa durata di viaggio.
Dovresti prendere il treno?
Il tempo di volo pubblicizzato non è porta a porta. Aggiornato May 2026.
L'Eurostar effettua sei treni diretti al giorno da Parigi Nord a Amsterdam-Centraal. Il viaggio previsto più rapido è di circa 3h31, con fermate a Bruxelles-Midi, Antwerpen-Centraal, Rotterdam-Centraal e all'aeroporto di Schiphol. Air France, KLM e altri operano circa 86 voli a settimana tra Parigi Charles de Gaulle e Amsterdam, con un tempo di volo mediano previsto di circa 80 minuti.
Il tempo di volo pubblicizzato inganna. Aggiungi il RER o il treno per CDG, il margine per sicurezza e imbarco, il volo di 80 minuti stesso, il ritiro bagagli e il treno o il bus da Schiphol fino al centro di Amsterdam, e la realtà centro a centro supera le tre ore e mezza prima di qualsiasi ritardo.
Il treno è un unico viaggio di 3 ore e mezza che ti lascia a Amsterdam-Centraal, con prese e Wi-Fi disponibili sui servizi Eurostar. Attraversi Bruxelles e Anversa, costeggi Rotterdam e arrivi nel cuore della città. È più lento sulla carta del solo tempo di volo, ma di solito più semplice centro a centro e più produttivo.
È un corridoio ad alta velocità maturo. Da quando il marchio Thalys è stato ritirato, questi servizi diretti circolano sotto il nome Eurostar con frequenze simili e biglietto diretto. Nessun traghetto o futuro progetto di tunnel interessa questa tratta al momento.
L'aereo vince ancora per un andata e ritorno in giornata con partenza presto o quando devi proseguire da Schiphol verso un volo a lungo raggio. Altrimenti il treno è la scelta più netta.
Riga per riga.
| In treno | In aereo | Nota | |
|---|---|---|---|
| Tempo centro a centro | 3h 32m Vince | ≈3h 25m | Il treno è un unico viaggio diretto di 211 minuti; gli 80 minuti di volo risultano comunque più lunghi centro a centro una volta incluse le tratte aeroportuali. |
| Stazioni vs aeroporti | Parigi Nord a Amsterdam-Centraal Vince | CDG a Schiphol | Entrambe le stazioni sono in centro; CDG e Schiphol sono ben fuori e aggiungono trasferimenti. |
| Prezzo tipico solo andata | 39–95 € Vince | 75–160 € | Il treno costa spesso meno del volo prenotando circa tre settimane prima; le tariffe ferroviarie allo sportello salgono e possono sovrapporsi ai prezzi aerei last-minute. |
| CO2 per passeggero | 10 kg Vince | 57 kg | Il treno risparmia circa 47 kg, una riduzione dell'82 % su questo corridoio. |
| Frequenza | 6 diretti/giorno | 12+ al giorno Pareggio | L'Eurostar offre partenze costanti tutto il giorno; più vettori danno al volo maggiore ridondanza se uno viene cancellato. |
| Numero di cambi | 0 (diretto) Vince | 2 (tratte ferroviarie per l'aeroporto) | Il treno non richiede cambi; il volo aggiunge due segmenti ferroviari e i loro punti di guasto associati. |
| Lavorare / dormire | Prese, Wi-Fi, tavolini, zone silenzio Vince | Spazio del tavolino limitato, prese non affidabili | Tre ore sul treno sono tempo di lavoro davvero utilizzabile; il volo breve offre poco oltre un pisolino. |
| Bagagli | Generosa franchigia bagagli inclusa nella tariffa Vince | Costi per la stiva o restrizioni in cabina | Il treno tratta i bagagli come normali; le compagnie aeree fanno pagare o limitano sempre più ciò che puoi portare. |
| Segnale operativo | Eurostar generalmente puntuale; a Bruxelles-Midi è previsto un po' di tempo di sosta extra Vince | Congestione a Schiphol comune | Tieni d'occhio la puntualità Eurostar a Bruxelles-Midi; i ritardi di Schiphol fanno notizia più spesso. |
Se prendi il treno.
Prenota tre settimane prima su Eurostar.com.
L'Eurostar vende il servizio diretto con le sue tariffe Standard e più flessibili. I posti anticipati in seconda classe possono partire da circa 39 € su questa tratta prenotando presto; le opzioni flessibili costano di più e permettono i cambi. Le tariffe last-minute sono spesso più alte. La prima classe offre più spazio ed extra su questa durata di viaggio.
Parigi Nord a Amsterdam-Centraal, entrambe centrali.
Parigi Nord si trova ai margini del 10° arrondissement con facili collegamenti metro e RER. Amsterdam-Centraal ti lascia alla stazione principale con tram e rete di canali a portata di mano. Nessun cambio di binario richiesto sull'Eurostar diretto.
La sosta di Bruxelles e la congestione di Schiphol sono le variabili.
L'Eurostar include una fermata programmata a Bruxelles-Midi, quindi un arrivo in ritardo può influire sui tempi successivi. Le code alla sicurezza di Schiphol possono essere imprevedibili, quindi prevedi un margine se hai una coincidenza stretta in una delle due città.
Guarda il treno più da vicino.
"I servizi Eurostar su questa tratta tendono a circolare con ritardi nel complesso modesti. Quando si verificano disservizi, sono spesso legati ai tempi di sosta alle fermate intermedie come Bruxelles-Midi."
Rischio di disservizio in genere da basso a moderato. La tratta corre su linee ad alta velocità senza traghetti né controlli di frontiera di routine.
Nessuna sui servizi diretti. Tutti e sei i treni giornalieri circolano senza cambio.
"Campagna pianeggiante dopo Bruxelles, poi i margini industriali di Rotterdam e i polder prima di Schiphol. Niente di drammatico, ma la velocità costante e l'assenza di seccature ne fanno un viaggio rilassato."
Gestito esclusivamente da Eurostar. I biglietti diretti sono validi sull'intero viaggio e il rimborso segue le regole Eurostar una volta a bordo.